1月份，我国部分地区相继出现4次大范围雾霾天气，影响30个省份，给大气环境、群众健康、交通安全带来了严重影响。
从地球环境科学角度看，雾霾天气主要由排放增加、大气自净化能力减弱和不利气象条件三大因素引起，但排放增加无疑是主要原因。为减少雾霾天气，2月6日，国务院常务会议决定加快油品质量升级。但由于油品升级是一个漫长过程，且需增加加氢装置，提高炼油企业生产成本，继而推高成品油价格，助涨全社会物流成本。因此，预计其实施的难度较大，也很难立竿见影。
在这种情况下，推广甲醇燃料成为减少机动车尾气排放和雾霾天气的现实选择。因此，应该抓住这样的机会加快甲醇燃料的推广步伐。
中国科学院地球环境研究所和长安大学汽车学院对全球十个国家的科学家所做的《车用甲醇燃料发动机排放检测报告》对比分析发现，现有汽车若改用m85以上高比例甲醇燃料，pm2.5排放可减少72%～83%.长安大学汽车学院刘生全教授也表示，由于汽油中含6～11个碳原子，柴油中含有12～16个碳原子，甲醇分子中只有1个碳原子，单从含碳量考虑，甲醇燃烧后排放的碳氧化物和碳氢化合物，仅相当于汽柴油的1/12～1/6.加之甲醇分子中含有氧原子，燃烧所需的空气比汽柴油少很多，相应会大幅减少氮氧化物排放。
从实际运行情况看，山西、陕西、黑龙江、贵州等全国20多个省份多年试用结果表明，甲醇确是一种清洁环保、低碳低毒、安全可靠的优质燃料。工信部在批准山西、陕西、上海三省市进行甲醇汽车试点时，也明确指出，甲醇作为车用替代燃料技术上已不存在大的障碍，常规排放较清洁，非常规排放物中甲醛排放与柴油相当，在遵守操作规程下甲醇燃料不会对人体健康产生不利影响。
既然理论与实践、国内与国外均证明甲醇燃料的使用能有效减少机动车尾气排放，对缓解雾霾天气有益，加之经过十几年的试点，我国已经积累了丰富的甲醇燃料推广经验，建立了相对完善的标准体系，并在一些省份建成了较为完善的配送管网。且甲醇燃料的应用成本远低于成品油，供应又没有问题。那么，我们有什么理由不借机在更大范围内推广甲醇燃料呢？
