伴随液化天然气(lng)不断与新兴能源竞争，近来整个太平洋及东亚地区，lng市场行情都不乐观。
东亚国家lng需求量最大，一些主要lng生产国，如澳大利亚、加拿大、卡塔尔正不断涌入东亚市场，导致lng市场竞争日趋激烈。然而，值得怀疑的是，在亚洲国家，尤其是中国的lng需求不稳定，lng能否长期保持低价，且澳大利亚还在不断增加lng开发活动的行为是否可持续、有利其经济发展。
主要进口国需求下降
6月，澳大利亚lng出口量增加了50万吨，总量达到360万吨，相比5月增长了18.5%，生产商称，这是一次“大丰收”。尽管澳大利亚国内能源行业政治压力变大，但经过数月“阵痛期”，生产商增加了对日本、韩国和中国的lng出口量。
据称，伍德赛德石油公司西北大陆架项目全力投入生产，lng产量已超过年产1630万吨的目标。伍德赛德石油公司购买了康诺克石油公司塞内加尔离岸资产的35%，价值相当于4.3亿美元。伍德赛德石油公司希望据此提升增长潜力，康诺克石油公司也希望能发展深水油气投资。
韩国和日本的lng需求已开始减少，中国的需求则呈上升趋势。澳大利亚正向全球输送lng，6月在44艘满载lng的货船中，有15艘运往中国，超过一半运往日本。预计2016-2021年，中国lng需求量会增长15%。2015年，中国已自主供应国内天然气需求的69%，主要天然气消费中心集中在城镇化发展迅猛的东部地区，然而，大多数天然气产区集中在偏远的西部和北部。近年来，中国东部地区已建lng终端，每年能接收1750万吨lng。
中国的石油企业称，天然气将取代煤炭成为中国工业的主要能源，且每年增长4.5%的石油消费量预计到2035年增幅会下降至2%。过去中国能源消耗量巨大，未来其将逐渐减少能源消耗，尤其是石油和煤炭。
发展瓶颈
澳大利亚lng项目近来问题不断。由于天然气泄漏，7月上旬，雪佛龙的高庚项目又一次宣布停产，该项目是全球最昂贵的能源项目之一。7月中旬，高庚项目还没有恢复正常。2016年早些时候，该项目只输送了两船lng。
更坏的消息是，据标准普尔预测，因为低价和低利润，太平洋地区的油气市场不容乐观。一些石油公司已逐渐撤资，如壳牌本打算在不列颠哥伦比亚省与亚洲公司合资兴建lng相关基础设施，每年生产600万吨lng，然而由于担心低价和低需求导致的亏损，再加上投资大规模减少，加拿大方面推迟了该项目。
产量增长的挑战
在美国，如切尼尔能源之类的公司都在努力提高lng出口能力，所以在太平洋地区形成因竞争加剧带来的巨大挑战。花旗集团分析称，即使巴拿马运河升级能使货运量增加，美国lng仍将因价格过高而在太平洋地区缺乏竞争力。巴拿马运河的扩建工作于6月26日已完成，可能是能源市场的一个转折点。此前，全球只有6%的lng船能通过这里，如今除超大油轮无法通行外，其他都没有问题。但对美国lng市场来说，这并没有带来实质性改变。只要气价不变，美国lng在该地区的行情就不会有任何起色。
未来lng产量增长的另一个挑战将来自日本。日本监管者正考虑改变lng市场的现存规则，使lng能再次卖出，并由此减少lng供应商，进而压低价格。这无疑会破坏现有的契约关系，以及lng和油价之间的联系。现有的关于再销售的限制使得lng进口商只能消费进口的lng，而打破这些规则可以使他们成为真正的商人，销售他们不想要的和未使用的lng。
6月，澳大利亚一份报告指出，即使能源市场情况不容乐观，生产商仍会增加lng产量。但从加拿大和美国的发展情况看，发展计划不得不被推迟。
能源市场会走向何方？亚洲作为目前全球lng主要消费地区，未来能源需求的不确定性使这一问题更加引人深思。
